Механизированный маслозаправочный агрегат (МЗА-3)

1.1. Механизированный маслозаправочный агрегат (МЗА-3) предназначен для обслуживания и заправки маслами и смазками дизель-гидравлических карьерных экскаваторов, бульдозеров, погрузчиков, автосамосвалов и другого карьерного оборудования.

1.2. МЗА-3 устанавливается на шасси автомашины. База автомашины - КамАЗ, КрАЗ или их аналог.

1.3. Область применения МЗА-3 распространяется на регионы с резко-континентальным климатом с зимними колебаниями температур до минус 40° С. Возможна поставка модификаций агрегата для обслуживания карьерных машин в регионы с умеренным климатом.

Механизированный заправочный агрегат не должен эксплуатироваться во взрывоопасных зонах, а так же в среде, содержащей едкие пары и газы, разрушающие металл, изоляцию и резину.

1.4. Фургон МЗА-3 оборудован автономными системами внутреннего освещения и отопления. Температура воздуха в кузове МЗА-3 +16°С при температуре наружного воздуха минус 40°С.

1.5. МЗА-3 имеет возможность подключения внешнего потребителя воздуха, электрической энергии 220/380V, 50Гц и кабеля от трансформатора постоянного тока для ведения сварочных работ.

3.1. Фургон МЗА изготовлен на базе утепленного 20-футового контейнера (6058х2438х2591). Внутренние стены изготовлены из оцинкованного листа с полиэстеровым или порошковым покрытием. Наполнитель - негорючая прессованная базальтовая вата.

3.2. Фургон МЗА состоит из двух отсеков. Компоновочная схема агрегата «МЗА» представлена на рисунке 1.

В первом отсеке расположены дизель-генераторная установка (1), компрессор (2), сварочный аппарат (8), электрический шкаф управления. Отсек имеет две двери. Для вентиляции и охлаждения дизель – генератора предусмотрены жалюзи.

3.5. Гидравлическое оборудование, расположенное во втором отсеке МЗА, включает:
а) мобильные насосные агрегаты с фильтрами для заправки масел в емкости МЗА;

б) бочечные насосные агрегаты (4) для перекачивания смазки и трансмиссионного масла& из емкостей (7) МЗА в емкости обслуживаемой машины;

в) насосные агрегаты (3), перекачивающие моторное и гидравлическое масла из емкостей МЗА, оборудованные фильтрами, обеспечивающими чистоту гидравлических жидкостей до 10 мкм;

г) емкости (6) для гидравлического и моторных масел и двухсот литровые бочки (7) для трансмиссионного масла и консистентной смазки.

3.6. Каждая из емкостей (6) оборудована насосными агрегатами (3) с шестеренчатыми насосами и фильтроэлементами для дополнительной очистки и перекачки масел в заправочные емкости горного оборудования. Насосные агрегаты установлены снаружи баков и доступ для их обслуживания обеспечен внутри фургона (рис.1).

3.7. Емкости (6) оборудованы воздушными клапанами, кранами, специальными люками, сливными отверстиями для очистки осадков и визуальными индикаторами уровня масел.

3.8. В бочках (7) вместимостью по 200 л находится консистентная смазка и трансмиссионное масло. Предусмотрена фиксация бочек на полу.

3.9. Для перекачивания консистентной смазки и трансмиссионного масла предусмотрены погружные бочечные насосы (4) фирмы «Линкольн» с пневмоприводом.

3.10. Для подъема 200 литровых бочек в кузов МЗА во втором отсеке установлена ручная таль грузоподъемностью 0,5 тн. на выдвижной консольной балке.

3.11. Для заправки моторного и гидравлического масел из 200 л бочек в емкости МЗА применяются две мобильные установки, состоящие из насосных агрегатов «мотор-насос» и фильтров, размещенных на специальных тележках.

3.12. Присоединительные рукава длиной 15 метров, диаметром 1/2 и 3/4 дюйма хранятся в отсеке (5) на барабанах фирмы «Линкольн».

3.13. Система внутреннего обогрева второго отсека и находящихся в нем емкостей (6) в стандартной комплектации состоит из тепловой воздушной завесы мощностью до 6 кВт, автоматически поддерживающей заданную температуру воздуха.

3.14. Для подключения к МЗА внешних потребителей воздуха и электрической энергии с правой стороны кузова фургона слева от входной двери в первый отсек устанавливается переключательная коробка с электрическими розетками 220/380 В, 50Гц и воздушным вентилем от компрессора.

3.15. Фургон МЗА оборудован лестницами для входа (с боковой стороны и задней части фургона) и противоскользящим полом.

3.16. Основное освещение обоих отсеков фургона МЗА выполнено стационарно расположенными светильниками, которые подключены к источникам питания 12 В. Аварийное освещение предусмотрено от аккумулятора дизель-генераторной установки либо от шахтных светильников с аккумуляторами 1,5В. Внутри обоих отсеков расположены розетки 220 В.

4.1. Процесс заполнения маслами емкостей МЗА (рис. 3, поз. 3) осуществляется с помощью мобильных насосно-фильтрацинных установок (рис. 4)

В системе заполнения и перекачивания гидравлических масел используется двухстадийное фильтрование. Первая стадия (первичная) для удаления крупных твердых частиц, а вторая стадия (вторичное фильтрование) для тонкодисперсных частиц. Y-образный сетчатый фильтр (рис.4, поз.3; рис.6, поз. 3) на входе в насос (рис.4, поз.4; рис.6, поз. 4) защищает насос от частиц визуально различимого размера, прежде чем жидкость будет подана с систему фильтрования. Заполнение фильтра жидкостью (маслом) происходит примерно в течение 30 секунд, после чего фильтр начинает работу.

Конец заборной трубы (шланга) насосно-фильтрацинной установки (рис. 4, поз. 2) вставляется в исходную емкость (бочку), из которой масло через систему фильтрации, выходную трубку (рис. 4 поз. 1), вставленную в горловину (рис. 3, поз. 1) поступает взаправочную емкость (рис.3, поз. 3) При заполнении ёмкостей необходимо следить за показателями уровня масла по уровнемеру (рис. 3, поз. 2).

В процессе заполнения емкостей МЗА необходимо строго соблюдать разлив определенных масел по консистенции, вязкости и по маркам в соответствующие ёмкости. Категорически запрещается заполнение емкостей МЗА и заправка потребителей холодными гидравлическими маслами. С уменьшением температуры масел менее 16° существенно увеличивается их вязкость, что отрицательно сказывается на работе шестеренчатых насосов и их производительности.

Состояние фильтрующих элементов контролируется по показаниям манометров, установленных на фильтрах. Если дифференциальные манометры показывают давление в красной зоне, выключите фильтры и замените фильтрующие элементы. Если разница давлений между манометрами 1 и 2 превышает 20 psi ( кПа), необходимо заменить фильтрующий элемент между манометрами. Номер первичного фильтрующего элемента должен быть больше или равен номеру вторичного фильтрующего элемента.

Y-образный сетчатый фильтр, установленный перед насосом, необходимо периодически осматривать и при необходимости очищать.

4.2.Заправка маслами потребителей производится в следующей последовательности.

При перекачивании масел из емкостей МЗА (рис. 3 поз.3) в емкости обслуживаемого оборудованию, необходимо вытянуть соответствующий шланг (рис.6, поз. 2) с барабана (рис.6, поз.7). Каждой из четырех емкостей соответствует своя насосная установка с системой фильтрации (рис.6,поз.5) и фильтром грубой (механической) очистки (рис.5, поз.2). Пробка (рис.5, поз.3) предназначена для стравливания воздуха в гидравлической системе.

Включить переключатель соответствующего насоса. С внешней стороны у соответствующего шланга (рис.6, поз. 2) с заправочным пистолетом расположен переключатель (рис. 6, поз. 1), на котором включить насос (зеленая кнопка). После этого происходит заполнение шланга и залив приемных емкостей обслуживаемого оборудования.

По заполнении необходимого количества масла, насосная установка отключается путем нажатия красной кнопки на пульте (рис. 6, поз.1). Затем отключается переключатель (рис.5, поз.1). Насосная установка отключена. Выносные шланги обратно наматываются на барабан. Для обеспечения более плавного вытягивания шланга и увеличения срока его службы перед установкой шланга на барабан протрите его по всей длине тряпкой, смоченной легким смазочным маслом.

Чтобы исключить повреждение шланговых соединений и/или других деталей, при вытягивании шланга с барабана необходимо тянуть за сам шланг, а не за клапан или шарнирное соединение. Не тянуть и не дергать шланг, когда он полностью размотан с барабана.

4.3. Для заправки трансмиссионным или консистентными маслами предусмотрены погружные бочечные насосы (рис.3 поз.4 и 6).

Для заполнения (смазки) оборудования необходимо опустить приемную трубу соответствующего погружного насоса (рис.3, поз.4) в 200- литровую бочку (рис.3 поз.5). Подключить выходной шланг с погружного насоса к разъемному устройству (рис.5, поз.8). Быстроразъемные соединения (БРС) разной конструкции, каждый из которых соответствует своему определенному пневмонасосу., что необходимо для правильного подключения насоса к соответствующему ему барабану. Одно БРС для подключения погружного насоса (рис.4, поз.4), перекачивающего смазку, другое - для насоса (рис.4, поз.6), перекачивающего трансмиссионное масло. Вытянуть шланг с пистолетом с барабана (рис.5, поз.6) – надпись на барабане 100:1. Слева от погружного насоса на внутренней стенке контейнера расположены два воздушных крана (рис.4, поз.7) для управления соответствующими пневматическими погружными насосами. Открыть соответствующий воздушный кран. Насос включается в работу.

Для работы второго погружного насоса (рис.3 поз.6) опустить его в другую 200-литровую бочку. Подключить выходной шланг от насоса к соответствующему быстроразъемному соединению (рис.5 поз.8). Вытянуть шланг с пистолетом соответствующего барабана. На стенке слева от насоса открыть соответствующий воздушный кран. Насос включается в работу.

Отключение насосов производиться в обратной последовательности- отключить воздушный кран, вытащить (при необходимости) из 200-литровой бочки насос, шланг с пистолетом наматывается на барабан, отсоединить шланг насоса (при необходимости) от разъемного соединения БРС.

5.1. При монтаже и эксплуатации МЗА-3 должны неукоснительно соблюдаться правила монтажа и запуска оборудования, а также меры предосторожности (правила безопасности) обслуживающего персонала, изложенные в соответствующих Руководствах по эксплуатации и техническому обслуживанию комплектующего оборудования.

5.2. В процессе эксплуатации и при отключенном генераторе МЗА-3 должен быть установлен в горизонтальном положении. Максимально допустимый угол наклона агрегата составляет 30 градусов в любую сторону. Запрещается перемещать МЗА с работающей энергетической установкой.

5.3. В зимний период при неработающей энергетической установке маслозаправочный агрегат МЗА-3 хранить в горизонтальном теплом и хорошо вентилируемом положении.

5.4. При выполнении технического обслуживания МЗА-3 необходимо строго соблюдать инструкции по техническому обслуживанию комплектующего оборудования. Работы по техническому обслуживанию механизированного заправочного агрегата проводить не реже 2-х раз в год.